????9月3日上午，圍繞大會(huì)工作報(bào)告中提到“構(gòu)建現(xiàn)代交通體系”的內(nèi)容，出席中國共產(chǎn)黨梧州市第十三次代表大會(huì)的代表展開熱烈討論。
????“報(bào)告既把梧州市過去五年的工作，包括交通運(yùn)輸方面的工作作出了總結(jié)，同時(shí)也對(duì)‘十三五’交通建設(shè)的工作進(jìn)行了部署。”在梧州市交通運(yùn)輸局任職的賴彩東代表說，“十二五”期間，梧州的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快，綜合實(shí)力和城鎮(zhèn)化建設(shè)都取得了很大的突破。鐵路方面，梧州與廣州、南寧、深圳等城市相繼通了高鐵；公路方面，梧州到貴港、岑溪到羅定的高速公路全線貫通，“一環(huán)七射三連線”高速公路網(wǎng)絡(luò)日趨完善；水運(yùn)方面，隨著去年長洲水利樞紐三四線船閘建成并試通航，國內(nèi)通過能力最大、總通過能力超億噸的內(nèi)河船閘群建成，西江黃金水道顯現(xiàn)雛形。這些都是梧州市交通建設(shè)工作取得的成績(jī)。
????賴彩東留意到，報(bào)告提出，在未來五年，梧州將匯集要素資源，構(gòu)建順暢銜接、便捷高速的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，鞏固國內(nèi)區(qū)域性交通運(yùn)輸樞紐地位。“梧州計(jì)劃在2020年基本建成國內(nèi)區(qū)域性綜合交通樞紐。作為國內(nèi)區(qū)域性綜合交通運(yùn)輸樞紐，幾種交通運(yùn)輸方式應(yīng)齊備。而且，相互之間還應(yīng)做到互補(bǔ)、無縫銜接。”他認(rèn)為，一個(gè)現(xiàn)代化的立體交通體系應(yīng)該實(shí)現(xiàn)“貨暢其流，人暢其行”，而現(xiàn)存的問題是，一些農(nóng)村的交通基礎(chǔ)始終仍較為薄弱，交通建設(shè)的“最后一公里”始終在廣袤的農(nóng)村，因此，縣、鎮(zhèn)、村的公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)將會(huì)是未來工作的重中之重。接下來，各級(jí)需加大投入更多的人力物力，推進(jìn)這一方面的建設(shè)。
????在蒼梧縣梨埠鎮(zhèn)黨委任職的蒼梧縣代表團(tuán)代表黎海泉表示，過去五年，從腳穿水鞋到農(nóng)村去，到現(xiàn)在腳踏皮鞋進(jìn)入農(nóng)戶，交通基礎(chǔ)設(shè)施較快建設(shè)所帶來的成績(jī)顯而易見，但鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通建設(shè)仍需加大力度。他說，就蒼梧縣石橋鎮(zhèn)新縣城建設(shè)而言，新縣城將成為新的交通樞紐，越來越多的貨物會(huì)集聚到新縣城。新縣城需要更好地接收到梧州城市交通輻射，將新縣城與梧州市輻射網(wǎng)格連接起來，這對(duì)六堡茶產(chǎn)業(yè)和蒼梧縣的旅游開發(fā)，都將有很大的推進(jìn)作用。（記者 蒙敏瑩）
