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多年從事配件批發(fā)的小張講，4S店到汽配城批發(fā)配件并不是秘密，現(xiàn)在很多批發(fā)店的主要客戶就是4S店。此外，對(duì)于到汽配城購(gòu)買(mǎi)配件的個(gè)人車(chē)主，基本上沒(méi)有不挨宰沒(méi)有不上當(dāng)?shù)模驗(yàn)榕浼l(fā)的生意利潤(rùn)很薄，對(duì)于沒(méi)有鑒別經(jīng)驗(yàn)的車(chē)主來(lái)說(shuō)，一個(gè)以次充好的配件，能賣(mài)到進(jìn)價(jià)的3到4倍，甚至更多。但是有多次到汽配城淘配件經(jīng)驗(yàn)的私家車(chē)主來(lái)說(shuō)，確實(shí)也能比4S店低很多倍的錢(qián)，買(mǎi)到與4S店同樣的配件。
?從一個(gè)新手晉級(jí)到老手，中間多的不只是駕駛經(jīng)驗(yàn)，也多了維修保養(yǎng)方面的知識(shí)。對(duì)于家庭用車(chē)而言，基本上都經(jīng)歷了4S店保養(yǎng)到汽配城保養(yǎng)的過(guò)程；不少車(chē)主更是結(jié)合了“4S店+汽配城”的保養(yǎng)維修模式。普通的維修保養(yǎng)自己到汽配城，車(chē)輛的定期檢查和檢測(cè)則到4S店，畢竟4S店的專業(yè)設(shè)備比汽配城的要更專業(yè)可信；而汽配城的維修保養(yǎng)價(jià)格則更容易讓人接受；因?yàn)榇蟛糠值钠迯S是不會(huì)因?yàn)槎噘u(mài)一個(gè)假配件而失去一個(gè)長(zhǎng)期客戶的。
?世界各地4S店模式
?美國(guó)：實(shí)用主義代替4S店
?2009年之前，美國(guó)汽車(chē)的年銷(xiāo)售量一直處于世界領(lǐng)先地位。美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售的主流模式是汽車(chē)專賣(mài)店，廠家不直接參與汽車(chē)銷(xiāo)售。全美共有2.2萬(wàn)家汽車(chē)專賣(mài)店，大多數(shù)專賣(mài)店只做銷(xiāo)售，少數(shù)具有一定規(guī)模的才會(huì)建有售后服務(wù)體系。
?例如，美國(guó)通用公司賣(mài)出的汽車(chē)中，74%不是由特約經(jīng)銷(xiāo)商提供維修服務(wù)的，原因是銷(xiāo)售商提供維修服務(wù)費(fèi)用很高，3S、4S的傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)模式經(jīng)銷(xiāo)點(diǎn)的建立和運(yùn)行費(fèi)用都很昂貴，而且由于汽車(chē)科技含量的迅猛提升，所需的維修設(shè)備也水漲船高，沒(méi)有必要每個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商都購(gòu)置一套。
?美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)不存在那么多的銷(xiāo)售層次，年人均售車(chē)達(dá)18輛。美國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的稅前凈利潤(rùn)平均為29.3%，平均兩小時(shí)可辦完全部手續(xù)。
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