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王剛:天津一汽要做“小車大師”
http://m.sddhjg.com    2010-09-30 17:25    作者:黃少華    來源:中國青年報(bào)

?? “小車時(shí)代還沒到來。只有家里購置第二輛車的時(shí)候,小車時(shí)代才會(huì)真正到來。”近日,天津一汽總經(jīng)理王剛在接受記者采訪時(shí)表示,我國目前汽車市場(chǎng)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)是“橄欖球”,中間大、兩頭尖,而真正成熟的市場(chǎng)應(yīng)該是“金字塔”,基座最大,越往上比例越小。出現(xiàn)這種情況的原因主要有三個(gè)方面:一是缺乏強(qiáng)有力的政策導(dǎo)向;二是消費(fèi)者的消費(fèi)理念有待提升;三是小車企業(yè)當(dāng)自強(qiáng),生產(chǎn)品質(zhì)更高、更安全的小車。

????作為國內(nèi)專門生產(chǎn)小型車的企業(yè)老總,王剛絲毫沒有為國產(chǎn)小型車辯護(hù)的意思。在他看來,目前國內(nèi)的小型車確實(shí)還存在技術(shù)相對(duì)落后、品質(zhì)不過關(guān)等問題。“干汽車不是百米賽跑,而是馬拉松。自主品牌不是不行,而是需要大家再給點(diǎn)時(shí)間。”王剛認(rèn)為,所謂“自主品牌失去最好的發(fā)展機(jī)會(huì)”這種說法是不成立的,機(jī)會(huì)永遠(yuǎn)存在。“自主品牌要想發(fā)展,就一定要搶占高端市場(chǎng),中國人一定有能力做好自己的汽車。”盡管這看上去有點(diǎn)像大話空話,但一汽奔騰、上汽榮威的成功,還是給王剛很大的信心。“天津一汽也完全有能力生產(chǎn)五星安全的產(chǎn)品,這次成都車展上市的威志V2就是一款安全系數(shù)很高的車型,很快就會(huì)有權(quán)威的碰撞結(jié)果公布。但是,我覺得是不是所有的車都要達(dá)到五星,這是個(gè)值得探討的問題,因?yàn)槎鄶?shù)自主品牌的車型,價(jià)位都很低,主要是在城市道路使用,如果要達(dá)到五星標(biāo)準(zhǔn),價(jià)位肯定會(huì)提上去。價(jià)格和安全,本身就是一對(duì)矛盾體。”

????王剛表示,威志V2是天津一汽歷時(shí)3年、投資超過4億元打造的一款新車,也是轉(zhuǎn)折之作,寄托著天津一汽走向復(fù)興之路的夢(mèng)想。“可能大家也都注意到,在現(xiàn)在所有的宣傳資料里,‘天津一汽’都不再出現(xiàn),取而代之的是‘中國一汽’,這也是集團(tuán)‘統(tǒng)一資源干自主’的一個(gè)重要體現(xiàn)。”

????“一汽集團(tuán)的自主品牌戰(zhàn)略共分為紅旗、奔騰、威志和夏利四大主品牌,這四個(gè)品牌將來的產(chǎn)品都是系列化的。天津一汽不再是一個(gè)品牌,而是生產(chǎn)工廠。”王剛介紹說,“大家可能會(huì)覺得突然,為什么威志V2要命名為V2,而不是V1,借此給大家傳遞一個(gè)信息,我們現(xiàn)在規(guī)劃的威志產(chǎn)品要從V1一直到V9,要做成同一品牌系列產(chǎn)品。夏利也會(huì)變成一個(gè)系列品牌,現(xiàn)在是N5,以后還會(huì)推出新的車型,我們內(nèi)部講是‘NV并舉’(恩威并舉)。”

????據(jù)王剛介紹,在“十二五”期間,天津一汽將要推出6款全新車型、兩款換代產(chǎn)品,生產(chǎn)一些像suv、CUV和CROSS這樣的產(chǎn)品。“目前我們的產(chǎn)品線還很窄,今后我們會(huì)涉及各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。我們希望,到‘十二五’末期,實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷60萬輛的目標(biāo),再下一步,就是成為年銷百萬輛的‘小車大師’。”

????這也是天津一汽第一次發(fā)布“十二五”規(guī)劃目標(biāo)。王剛認(rèn)為,汽車進(jìn)入家庭已經(jīng)是一個(gè)不可阻擋的潮流。目前中國汽車市場(chǎng)的千人保有量在30輛左右,而從發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)看,千人保有量從30輛到300輛是一個(gè)快速發(fā)展的過程,發(fā)展速度想摁都摁不住。再加上中國經(jīng)濟(jì)基本面持續(xù)向好,因此,中國汽車市場(chǎng)的增長是必然的,只是增速會(huì)放緩,保持在12%~15%。“在一汽集團(tuán)的統(tǒng)一部署下,天津一汽遇到了前所未有的發(fā)展機(jī)會(huì)。”

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編輯:韋世寧    


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