?? “小車時(shí)代還沒到來。只有家里購置第二輛車的時(shí)候，小車時(shí)代才會(huì)真正到來。”近日，天津一汽總經(jīng)理王剛在接受記者采訪時(shí)表示，我國目前汽車市場(chǎng)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)是“橄欖球”，中間大、兩頭尖，而真正成熟的市場(chǎng)應(yīng)該是“金字塔”，基座最大，越往上比例越小。出現(xiàn)這種情況的原因主要有三個(gè)方面：一是缺乏強(qiáng)有力的政策導(dǎo)向；二是消費(fèi)者的消費(fèi)理念有待提升；三是小車企業(yè)當(dāng)自強(qiáng)，生產(chǎn)品質(zhì)更高、更安全的小車。
????作為國內(nèi)專門生產(chǎn)小型車的企業(yè)老總，王剛絲毫沒有為國產(chǎn)小型車辯護(hù)的意思。在他看來，目前國內(nèi)的小型車確實(shí)還存在技術(shù)相對(duì)落后、品質(zhì)不過關(guān)等問題。“干汽車不是百米賽跑，而是馬拉松。自主品牌不是不行，而是需要大家再給點(diǎn)時(shí)間。”王剛認(rèn)為，所謂“自主品牌失去最好的發(fā)展機(jī)會(huì)”這種說法是不成立的，機(jī)會(huì)永遠(yuǎn)存在。“自主品牌要想發(fā)展，就一定要搶占高端市場(chǎng)，中國人一定有能力做好自己的汽車。”盡管這看上去有點(diǎn)像大話空話，但一汽奔騰、上汽榮威的成功，還是給王剛很大的信心。“天津一汽也完全有能力生產(chǎn)五星安全的產(chǎn)品，這次成都車展上市的威志V2就是一款安全系數(shù)很高的車型，很快就會(huì)有權(quán)威的碰撞結(jié)果公布。但是，我覺得是不是所有的車都要達(dá)到五星，這是個(gè)值得探討的問題，因?yàn)槎鄶?shù)自主品牌的車型，價(jià)位都很低，主要是在城市道路使用，如果要達(dá)到五星標(biāo)準(zhǔn)，價(jià)位肯定會(huì)提上去。價(jià)格和安全，本身就是一對(duì)矛盾體。”
????王剛表示，威志V2是天津一汽歷時(shí)3年、投資超過4億元打造的一款新車，也是轉(zhuǎn)折之作，寄托著天津一汽走向復(fù)興之路的夢(mèng)想。“可能大家也都注意到，在現(xiàn)在所有的宣傳資料里，‘天津一汽’都不再出現(xiàn)，取而代之的是‘中國一汽’，這也是集團(tuán)‘統(tǒng)一資源干自主’的一個(gè)重要體現(xiàn)。”
????“一汽集團(tuán)的自主品牌戰(zhàn)略共分為紅旗、奔騰、威志和夏利四大主品牌，這四個(gè)品牌將來的產(chǎn)品都是系列化的。天津一汽不再是一個(gè)品牌，而是生產(chǎn)工廠。”王剛介紹說，“大家可能會(huì)覺得突然，為什么威志V2要命名為V2，而不是V1，借此給大家傳遞一個(gè)信息，我們現(xiàn)在規(guī)劃的威志產(chǎn)品要從V1一直到V9，要做成同一品牌系列產(chǎn)品。夏利也會(huì)變成一個(gè)系列品牌，現(xiàn)在是N5，以后還會(huì)推出新的車型，我們內(nèi)部講是‘NV并舉’(恩威并舉)。”
????據(jù)王剛介紹，在“十二五”期間，天津一汽將要推出6款全新車型、兩款換代產(chǎn)品，生產(chǎn)一些像suv、CUV和CROSS這樣的產(chǎn)品。“目前我們的產(chǎn)品線還很窄，今后我們會(huì)涉及各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。我們希望，到‘十二五’末期，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷60萬輛的目標(biāo)，再下一步，就是成為年銷百萬輛的‘小車大師’。”
????這也是天津一汽第一次發(fā)布“十二五”規(guī)劃目標(biāo)。王剛認(rèn)為，汽車進(jìn)入家庭已經(jīng)是一個(gè)不可阻擋的潮流。目前中國汽車市場(chǎng)的千人保有量在30輛左右，而從發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)看，千人保有量從30輛到300輛是一個(gè)快速發(fā)展的過程，發(fā)展速度想摁都摁不住。再加上中國經(jīng)濟(jì)基本面持續(xù)向好，因此，中國汽車市場(chǎng)的增長是必然的，只是增速會(huì)放緩，保持在12%~15%。“在一汽集團(tuán)的統(tǒng)一部署下，天津一汽遇到了前所未有的發(fā)展機(jī)會(huì)。”
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