??? 2010汽車保值率調查揭開車輛不同命運真相
????同樣價位的一款車，在使用4年之后，價格相差可能達到一倍之多。本報主辦的“2010汽車保值率調查”，讓你了解到不同車型迥然不同的命運，看到市場上主流車型隨車齡增加而改變的價格走勢。
????以新車價格基本相同的奧拓[綜述 圖片 論壇]和福萊爾為例，奧拓4年后保值率為62.3%，而福萊爾4年后保值率為33.3%，在二手車市場，4年的奧拓還可以賣2萬元出頭，而福萊爾則只能賣一萬元多一點，兩者的二手車價格相差近一倍！是什么導致同價車型在使用幾年后出現如此大的價格差異？本次保值率調查中的30款暢銷二手車，其命運究竟有何不同？且看本期我們對每輛車的保值率變化情況分析。
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????看市場 見保值率高下
????有的車搶著買，有的車慌著賣
????5月16日下午，星期天，張婧將自己的一輛奧拓大王子剛開到紅牌樓西部汽車城門口，就有好幾個買車的串串圍了上來。由于不放心4S店給出的置換價格，張婧想到市場上看看行情，沒想到奧托大王子相當走俏。
????也許是低端車在二手車市場上走俏？卻不完全是這樣的規律。常年收購二手車的劉偉舉例說，自己在這上面吃過虧，曾經收購了一輛豪情，盡管價格很低，結果很長一段時間都無人問津，最后不得不超低價處理出去。
????在二手車市場就是這樣，因為保值率以及品牌、口碑、保有量等各方面的影響，有的車特別走俏，成為大家爭搶的香餑餑，有的車卻很冷，多數車主慌著將其“處理”出去。
????建國二手車的李昌紅剛剛賣出了一輛寶來[綜述 圖片 論壇]。車是2004年的，里程相對較少，最后賣出價是7萬元。“現在的新寶來，新車價格也就12萬元左右，能賣7萬元，相當保值了。”李昌紅記得一年前自己還賣過一輛價格更高的二手寶來：2004年8月出廠，2005年11月上牌的寶來1.8T，銷售價格是9萬元。“這個價格我覺得高了一點點，但車子沒出過一點事故，車況沒得說。”李昌紅說，當時買車的消費者也特別懂車，知道2004年1.8T的寶來當時低于8萬元肯定是買不到的。
????李昌紅覺得，寶來、長安鈴木雨燕捷達等合資品牌保值率都相對較高，這與這些品牌的口碑有關，因為消費者信賴這些產品的質量和性能。西星二手車負責人鐘煦哮也支持李昌紅的觀點。“剛剛賣了一輛2006年長安鈴木雨燕，5萬元，而目前雨燕新車也就在6萬至10萬元之間。”鐘煦哮說，而同樣年份的南京菲亞特派力奧，新車當時價格接近10萬元，現在只能賣3.9萬元。
????二手車市場上的車商有一句警示語：“就怕買錯車！”是的，如果買錯了車，一些車型要想出手是比較難的，只能“砸在自己手里”。讓常年在紅牌樓收車的劉偉有著慘痛教訓的是一輛吉利豪情。“因為新車本來就便宜，盡管是2009年的車，當時買的價格也便宜，也就2萬元，結果沒想到入手后一直沒有辦法脫手，來買車的人看都不看，最后降到1.2萬元才把車賣了出去。”劉偉說，以后自己絕對不會再收自主品牌中保有量不高的車型。
????據神鳥數據《成都二手車保值率研究報告》，已停產的吉利豪情，4年的保值率為38.4%，4年以上的保值率都在30%以下，8年的吉利豪情，保值率已經只有12.7%。“總體說來，保值率較低。”除了豪情，保值率相對較低的還有羚羊[綜述 圖片 論壇]、奇瑞旗云等車型。
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????第四五年差異最大
????換車得抓住黃金節點
????主要根據二手車市場4000余份真實交易數據分析而成的“2010汽車保值率調查報告”，真實地反映了不同車型保值率迥然不同的狀況。今天我們將被調查車型進行了分類，按照微型車、小型車、緊湊型車三個組來進行對比評價。結果發現，同級車輛在強壯年，也就是第四五年的時候保值率差異最大。
????細看同級車的保值率曲線圖，不同車型的保值率曲線形成了一個明顯的紡錘形，即前面三年保值率比較接近，到了第四年和第五年，開始形成一個較大差異，然后保值率曲線又再度接近，到了第八年，保值率的差異又基本回歸前兩年的差異狀態。換而言之，同級車的汽車保值率在第四年或第五年的差異最大。
????我們看到，微型車和緊湊型車的保值率最大差異時間出現在第五年，小型車在第四年的時候保值率差異最大、因此，消費者要換車，建議最好把握住第四年和第五年這個黃金節點。如果你的車夠保值，那么可以在第四年或者第五年考慮更換，這最能體現你車輛的保值率優勢；如果車輛不保值的話，則一定要趕在第四年前，例如第三年更換，要不然到了第四年和第五年，你會感到明顯的價格落差。你的車可能比保值率高的車，價格相差了很大一截。
????精典二手車品牌負責人唐黎斌分析說：車輛到了第三年和第四年，一般行駛里程已經接近十萬公里左右，開始需要進行一些比較大的維修保養項目，例如更換正時皮帶及漲緊器、水泵、輪胎等，而且這個時期最能反映車輛品質的差異，一些品質較高的車，這時候還能保持較好的狀態，而一些品質一般或者較差的車型，則開始進入故障多發期，所以消費者對這些車輛的認可程度也開始出現明顯差異，一些受歡迎的車型在二手車市場上供不應求，而一些車型則只有靠低價打市場，保值率自然降低不少。
????另外一個不容忽視的原因是，根據國際慣例，一般一款新車的大改型時間或者替代車型的推出時間是在五年左右，國內近年來的新車推出速度開始與國際接軌甚至周期更短。隨著新車型的推出，老車型必然降價促銷，或者面臨退市風險，新車市場反映一般的車型，降價的幅度甚至退市的幾率更大，隨著新車的價格變化，二手車自然受到較大影響。所以第四五年的二手車出現較大的保值率差異，不足為怪。
????本次保值率調查結果顯示，4000余份2009年二手車交易數據中，2006年的車(使用年份為3年)最多，占總數的16.7%，其次是2005年的車(使用年份為4年)，占總數的16.0%。數據說明：很多消費者趕在第四五年出現價格較大差異前換車，無疑，這是一個明智之選。 | 
