?? 今年，廣州國際車展影響力的擴大也離不開國際金融危機給傳統(tǒng)五大國際車展帶來的巨大沖擊。以今年為例，美國汽車市場的快速下滑和美國三大汽車巨頭的窘境使底特律國際車展風雨飄搖；體現(xiàn)中立性的日內(nèi)瓦國際車展總算保住了歐洲老牌車展的顏面；法蘭克福國際車展由于歐洲汽車市場救市政策帶來的起色還算過得去；但東京國際車展則由于日本汽車市場的蕭條和美歐廠家控制預(yù)算，國際性大遭弱化。實際上，在全球汽車巨頭完全走出國際金融危機的深度影響之前，“主場國際車展”和市場潛力最大的國家的 “利益相關(guān)車展”，會成為汽車巨頭不得不高度重視的車展。國際車展業(yè)的這一轉(zhuǎn)變蘊藏著足夠大的中國機遇。
????業(yè)內(nèi)預(yù)測，今年底，中國汽車市場極有可能超越美國成為全球最大的新車市場。從這個角度看，2009年歲末的廣州國際車展其實只能算是輝煌盛宴的“頭盤”，半年后的北京國際車展極有可能依托中國汽車市場年產(chǎn)銷千萬輛級的規(guī)模和全球最大新車市場的頭銜，站上全球國際車展業(yè)的巔峰，成為“史上汽車巨頭最重視的中國車展”。屆時，有必要站在中國國際車展(北京雙年辦、上海單年辦)的高度，重新審視中國在全球國際車展業(yè)的位置和影響力。是沿襲慣性以市場銷售為導(dǎo)向，還是能借助自主品牌在新能源汽車方面的突破，打造出中國國際車展的全新影響力！南辰 | 
